24小时值班2分钟内响应！“高速疾驰”背后的坚守与奉献丨记者走

　　蜗轮齿槽宽传递导纳摆动从动件凸轮机构圆环面的内圆推力球轴承面板碟簧内锥高全套试验筛君威电动工具拉手2月27日下午，长沙绕城高速西南段（简称“绕南高速”）车辆逐渐增多，一辆又一辆飞驰而过，给正在路面上忙碌的工作人员更添了一分寒意。

　　“高速疾驰”的背后，有着不少平凡身影的坚守与奉献。这天，记者跟随负责该路段保畅的运维养护人员体验高速公路上巡检的日常，看他们怎样为南来北往的车辆保驾护航。

　　绕南高速东连京港澳高速，西连长益高速、长芷高速，全长约28.091公里，历来车流量较大。据不完全统计，今年春节期间，该高速最高日均通行车流量接近9万车次。

　　全线畅通、无司乘滞留、雪停路净。这是长沙遭遇低温雨雪冰冻天气以来，绕南高速的真实状况。

　　怎么做到的？当天14时20分，记者和队员们乘坐作业车前往高速运维一线，不一会儿就来到了一处清障现场。记者注意到，在高速公路上作业，第一件事就是要设置安全警示标志，确保安全。

　　“都穿好反光服，带齐锯子、锄头、镰刀等清理工具和安全标志牌，今天我们要利用天气转好的‘黄金时间’，把沿线的路域环境及时清理干净。”养护工程部副部长袁斌在布置任务时说道。

　　旋即，他们翻身越过护栏，爬上高速公路旁的斜坡开始作业。在高速车道两旁，在不为人注意的路基边坡上，队员们麻溜地“手起刀落”，清理着断枝。此前被降雪压倒的树木还有一些卡在斜坡上，若不及时清理，一旦大风大雨来袭，掉落在高速路面上的断枝将极大地影响行车安全。

　　只见他们采取肩扛手搬的方式，把斜坡上倒下的树干、断枝进行切割和拖离。“主要就是手要快，做得越快，对高速上车辆通行的影响才越低。”袁斌介绍，这些天他们每天都在巡查、清理。

　　半小时后，一处斜坡的断枝清障完成。随后队员们打算兵分两路，一组继续找寻断枝；一组去往被损坏的隔离栅处，进行更换和维修。

　　15时15分，行至绕南高速与长潭西高速段交会的位置，果然又发现几处私自破坏沿线路侧隔离栅的情况。这时，负责路产运维的队员们带上扳手、起子等工具，设置安全路障、翻下路基，针对隔离栅的破损程度和形式，采取拧紧、加固、正位、更换等不同措施，开始了井然有序的工作。

　　高速公路沿线路侧的隔离栅是保障行车安全、维护路产路权的重要基础设施。“隔离栅一旦被打开、破坏，行人和动物就能通过打开处进出高速公路区域，会对行人的人身安全和高速公路的安全运行造成较大隐患。”同行的路产管理大队副大队长吴钢地告诉记者。

　　几乎每天都要钻进高速公路沿线的隔离带清障、攀爬坡度在50度左右的斜坡清理可能存在的隐患……队员们说，这本就是职责所在。

　　16时10分，他们的手机上又进来一则紧急消息——绕南高速K57段位置，一辆小面包车因发动机故障突然抛锚，需迅速将车辆从高速上拖离。

　　面对滚滚车流，他们分工有序、马上着手：一边码放反光警示锥筒，设置安全作业区；一边指挥司乘安全撤离，维持交通秩序；一边联系最近的拖车，将车辆拖离高速。

　　下车、提醒、倒车、拖挂……诸多步骤一气呵成。“高速路面的应急救援我们是24小时值班，白天最快能做到2分钟内响应；晚上也能在5分钟内有回应。”吴钢地说，“在指挥中心值班的队员，收到指令后就会第一时间赶到事故地点。”

　　好几个小时的体验下来，记者发现，在高速上作业，寒风比城区道路更大，车速快噪声也大，说话基本靠喊。

　　绕南高速范围内，有一段长达3.3公里的梅溪湖隧道。16时40分，记者跟随他们来到该隧道内。

　　靠近隧道，呼啸的鼓风机立马将交谈声再次“湮灭”。此外，车辆进入隧道裹挟的气浪，像有吸力似的把人往车道上吸。

　　“只要进入隧道，我们就习惯性地把身子往里倾，抵抗吸力。”袁斌进行着安全提示，“开门时身子就处在便道的边缘，要是不动作快点，大风就会把门关上，要是有大货车过来，两股风产生的吸力更危险。”

　　此次进入隧道的工作，是检查位于隧道中段的变电机房是否正常运行。“行驶在隧道里，最要紧的就是照明和应急救援设备的稳定。”袁斌说，春运期间，为保障隧道内灯光、供电等设备稳定运行，他们也加密了巡检频次，每天都会来到机房对供电线路开展检查，“隧道里光线非常重要，一旦失去灯光，将对驾驶人的视线产生极大影响。”

　　所幸，机房里没有告警提示。“这里系统也是联网的，有故障会第一时间反馈到指挥中心。”他说，虽然有科技手段，他们还是会坚持到现场来看看。

　　17时30分，在绕南高速应急指挥中心，会思考的“大脑”在实时监测。记者看到，大屏实时显示了全路段车流量变化，路面告警提示、应急抢修等数据也都会集中反馈在此，并进行实时预判与分析。

　　18时，夜幕降临。高速公路上车辆排成长队，车灯闪烁，犹如一条长龙。而他们一天中最大的“考验”也即将来临。“晚上视线不好，更担心遇到突发情况。但是只要能保证大家在高速路上安全行车，我们多做一点都是值得的。” 袁斌说。

　　眼下，2024年的春运保障工作依然在进行着。而无论白天黑夜、无论晴天雨天，守护高速平安出行，他们一直在路上。